文 阚德祥

　　在两次世界大战期间，德、美两国工程师先后研制出机械控制汽油喷射装置用于飞机上。二战以后，这种电喷航空发动机技术被应用到汽车上，为汽车的换型提供了全新的动力装置。1957年1月15日，美国汽车工程师年会在底特律召开，班迪克斯(Bendix)公司在会上展示了他们的最新研究成果——电子控制汽油喷射装置，引起了克莱斯勒汽车公司的极大兴趣，他们从班迪克斯公司购买了这种装置进行试用，但没有投入生产。翌年，德国博世(Bosch)公司出资买断了这种电子控制汽油喷射装置的技术专利。经过数年的试验和改进，终于在1967年研制出更为先进的D型电子控制汽油喷射发动机。当年大众汽车股份公司立即购买了这种电喷发动机，把它安装在全自动变速箱的大众牌汽车上，不仅提高了燃油利用率，而且还降低了噪声和尾气的排放，这就是世界上最早的使用电喷发动机的汽车。由于这种汽车达到了美国进口汽车节能、低耗和环保的标准，从而大量销往美国汽车市场。由此也刺激了各国汽车制造商研究电喷发动机的热情，分别开发出机械、半机械、单点和多点等多种电喷发动机，使各种品牌的电喷轿车成为国际汽车市场的主流车型，受到各国汽车消费者的青睐。