历史悠久的荷兰血统跑车世爵(Spyker)在97年的徘徊之后终于重返中国。世爵97年前曾涉足中国的土地，从前门外国使馆区出发，开始漫长的北京至巴黎拉力赛。世爵的车身设计灵感来自于飞机，拥有独特的飞机专用空气进气口，让人联想到现代喷气战斗机。仪表的设计也充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了它在航空制造领域光辉的历史。到目前为止，世爵已经给全世界范围内的皇室贵族、富豪名人提供了多辆独一无二的座驾。

　　世爵作为百年老厂，一直保持着品牌的独特风格，生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。世爵跑车代表了当今最高超的工艺水平和最尊贵的品牌保证，年产量限制在几十辆。世爵选择2004年在中国登陆后，除了欧洲市场由荷兰总部管理，其他直接管理的只有北美和中国两家，可见世爵对中国市场的重视程度。

　　作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵汽车完全依据客户的需求量身定制。在订购世爵汽车后，该车底盘就会标上永久序列号作为和车主对应的身份识别。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，制造单可以随时更新，车主能够及时跟踪自己订购汽车的制造过程和维护历史。通过工厂的个性化网页，车主还能24小时跟踪爱车组装的每一个步骤，获得绝对第一手的汽车资料，更可以根据个人喜好和品位即时更新配置。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。

　　2005年，世爵将产量提高到年产100辆车，只为有限的车主生产，而且每一款又是绝版收藏，每一款车全球达到500台时立即停止生产。

　　通常来讲，世爵的车主平均拥有15辆其他汽车，净资产超过一亿美元。他们都是狂热的汽车爱好者，并且不把汽车看作是驾驶机器，而是看作艺术收藏品。世爵迎合这种品味，提供量身打造完全个性化的艺术品的机会，让汽车成为极致身份和品位的象征。

　　世爵采用最新型的底部设计，产生向下的压力，高速行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。每辆世爵都装有电控倾斜上扬车门，由坚固的轻质铝合金铰链连接，前后车体可完全打开，显露出完美的工程细节。豪华与高性能被充分地压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照想象订制任何一种车体和皮革颜色。所有车身均超过15层喷漆。变速杆设计独特，所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”，4辐螺旋桨由方向盘中心对称展开，周围包覆着优雅的Hulshof皮革。

　　世爵C8于2000年英国汽车展览会公布，是中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时采用了新工程技术防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球技术最精湛的英国手工技师们倾心完成。它的优异性能和独特外形吸引了广泛注意，获得了国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。世爵C8Laviolette在2001年阿姆斯特丹汽车展上推出，这款精致的跑车带有玻璃顶棚，特别像轰炸机。C8 和 C8 Laviolette是世爵4.2升全铝合金V8引擎驱动的代表车型，采用专为F1方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。世爵C8 双12 R在2001年法兰克福国际汽车展亮相，专为勒芒GT和GT-N级别的耐力赛开发。公路版本C8双12S初次面世是在2002年，动力来自标准勒芒节气门的全铝4.0升V8引擎，采用手动六速变速箱，独立的前后悬挂完全可调。世爵C8Spyder T于2004年推出，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320公里/小时，0到百公里加速在4秒以内。