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后轮驱动的荣御
http://trendsmag.sina.com.cn 2005年06月22日17:09 《座驾》

  文 心事 图 江泳涛

  与大多数豪华车一样,荣御采取了发动机前置后轮驱动的形式。采用这种驱动方式的荣御前、后轴负荷比例达到53:47的最佳平衡,不仅如此,后轮驱动还加强了车身整体刚性,在追尾撞击中能够给予后座乘客更好的保护。它还有助于加强爬坡能力,提升加速性,增加驱动稳定性,长途乘坐更舒适。

  荣御的前悬是常见的麦弗逊式、后悬为斜置单臂外加双稳定杆的独立悬架,减震器按照舒适性进行调校。行驶时能过滤掉绝大多数的颠簸,但要是想激烈地进行驾驶,这种美式风格的悬架似乎有点不太合适。荣御作为一辆“乘坐者之车”,舒适的行驶风格非常符合它的定位。荣御擅长的是长距离州际巡航,而不是在繁忙的市区中穿梭。最高限速240公里/小时的225/55

  R16高速轮胎具有很好的舒适性,荣御用了高端一些的博世ABS、TCS、ESP,而非美国车常用的德尔福产品。博世最新的8.0防抱死系统,已经升级有电子制动力分配功能,TCS(防滑控制系统)和ESP(电子稳定控制系统)保证了荣御在驾驶过程中的安全性,主动避免车辆在湿滑路面上因快速过弯或超车并线中打滑失控。

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