近日南京明代宝船厂遗址被部分发掘，有关郑和一号宝船的出处是南京还是福建，再次成为令人瞩目的焦点。这一点我在上面已有充分阐述，不论考古发现还是文献记载都表明，一号宝船应产于福建。

　　浙闽沿海的造船业向来非常发达，曾打造过许多有名的海船。如《西山杂志》所记，八世纪中叶泉州打造的海船，身长十八丈，面宽四丈二尺，底部呈尖圆形。又据《宣和奉使高丽图经》记载，宋神宗派人出使高丽，在明州(今浙江宁波)打造两条专供使团使用的万斛船。宋徽宗宣和五年(1123年)又派人出使高丽，新造二条更大的船，称为神舟。整个船队由两艘神舟与六条客舟组成。客舟长十余丈，深三丈，宽二丈五尺，载重量为2000石。神舟的尺寸无明确记载，只笼统地说“三倍于客舟”。依此推算，神舟之长应超过三十丈，宽约八丈。有识之士对东南沿海造船实力有一概括评价：海舟以福建为上，广东、西船次之，温、明州又次之。“

　　明成祖永乐元年五月“命福建都司造海船百三十七艘”。次年正月，为准备派人出使西洋各国，“命福建造海舟五艘”。这两次打造海船均在郑和下西洋之前，其目的是为郑和出航作物质准备，其中应包括一号宝船。

　　另外，从第一次航行开始，郑和船队多次在福建长乐太平港停泊。这种情况并非偶然，除在此地等待东北季风外，还有原因是各地所造海船在此聚集。一号宝船也在此打造。郑和先乘别的船只到达长乐，然后换乘一号宝船。